新能源市场竞争到现在，烈度已经是全球最高，产销量三分天下已有其二。市场已培育起来，接下来竞争将向什么方向发展，有了两种尝试。一种向高打，追求品牌升值，做中高端；另一种向低打，靠走量提升产能利用率。
这几个月，前者趋势上逐渐占优。几乎所有新能源品牌都祭出更贵的单品，甚至发布新的高端子品牌或是产品序列。
2月23日，吉利在总部所在的杭州，隆重发布旗下全新品牌系列吉利银河以及首款车型银河L7，从规模来看，这是吉利这几年调门最高的一次发布。
本次银河序列的发布，几乎涵盖了所有方向：新体系（智能研发制造）、技术生态（天地一体化）、新设计（银河设计语言、原型车“银河之光”）、新技术（雷神电混8848、神盾电池安全系统、银河N OS、银河智驾），及发展规划（2年7款EV、PHEV）。
发布会信息塞得太满，以至于事后回看复盘，才能大致理解吉利对于发展“高价值新能源车”的战略决心。吉利集全集团之力，在长达几年的时间里，建立团队、多条任务线都达到目标，最后在亚运主场馆呈现给全国的，相当于“技术积累的兑现”。
银河L7则是这几年技术积累的“集大成”之作。这款车今年Q2将开始交付，目前已经开启预定。除了L7，电混轿车L6将在今年中期交付；纯电E系列首款E8，将在Q4交付。
如今叫L7的车很不少，不过有意思的是银河L7是一款A级SUV。有人解读为保守策略，认为吉利寻求更容易突破的细分市场。但是，博越L)和星越L)已经重兵麋集，再叠加一个银河L7，产品区位将出现重叠。其实，这反而表明，吉利相信银河系列与旗下另外的品牌有明显的区隔。中国品牌A级SUV的受众集中在10~20万这一区段当中，而跨国品牌做过40万以上的A级SUV（譬如合资前的极光）。关键不在于大小，在于产品价值，是否匹配得上“银河”这样寥廓高远的形象内涵。
而吉利所提的“高价值”，暂时未用“高端”措辞，潜台词恐怕是从物超所值入手，培植品牌美誉度，逐渐高端化。
银河L7轴距2785mm，已经很接近B级车的尺寸了。外观设计思路被吉利称之为“银河涟漪美学”。
这听上去有些阴柔。其实正前视角呈现“虎头”造型，而侧面伏虎姿态。银河L7并未采用过多的棱线设计，但肌肉感隐隐而生。就像练健美的青年男子，体脂率11%，肌肉线条流畅，力量感十足，但并不“拉丝”。
值得一提的是，银河L7拥有全球首次采用的二氧化钛+二氧化硅双层车漆，就为了打造地球上最极端的白色——最大限度上反射所有光线。
而我们头顶上的银河，长8000秒差距，厚2000秒差距。如此庞然大物，在星际尘埃的掩映下，从未能一窥全貌。只有在多重光学、红外、曝光的叠加下，才有绚丽多彩的既视感。因此，银河外观的重点并非在于视觉上的“大”，而在光影之美。
吉利的银河系列，对此心领神会。日行灯呈现飞拱曲线，上乘下接；贯穿式涟漪尾灯，就像真正的银河天鹅悬臂一样，寂静无声中旋转宕开，又如张开的羽翼，环抱着“银核”。
银河L7似乎追求“表里如一”，作为高端A级车，装备有些超配。10吋仪表+13吋中控+16吋副驾屏+25吋AR抬显，四屏智能交互，满足全车的智慧体验。副驾可以将导航路线图，直接从副屏甩给主驾。副驾和后排，表情包和段子自然也可无阻滞分享。
但令人意外的是，车内空间足够大。银河L7将收纳概念延伸过来。双手机放置槽、隐藏门把手、各种魔术储物空间，仪表台为乘客让渡了更多空间。
吉利去年发射了“一箭九星”，结合车辆自身惯性系统和定位卫星系统，为行车进一步提供厘米级高精度导航服务，并分发道路、环境的实时信息。吉利称之为“天地一体化时空信息系统”。
而银河L7在业内罕见地采用3档智能电驱+1.5T专用发动机组成的混动系统。它基于吉利去年10月发布的雷神动力。银河L7的P1+P2三档混动，支持EV、REEV和PHEV三种模式。一档大扭快速起步，二档城市通勤和复杂路况通行，三档用于高速工况。
其实L7的能力不止这么简单。相对主流PHEV和REEV，银河L7的智能电混可以玩出花来。L7发动机还拥有直驱能力，在小滚阻中速度场景中提供更好的流畅性。
L7搭载的吉利的“雷神电混8848”系统，双驱功率287KW，后续还将有488KW的超级性能版本。
这一切选择，只需要0.2秒的切换过程，由智能电驱系统，根据场景自动实施。其妙处在于，它令包含1.5T发动机在内的动力系统，始终工作在高效区间。节能、动力、驾驶性能（大扭）诉求，同时处于高点，这也是10年前全世界汽车动力工程师梦寐以求的目标。现在吉利的智能电混做到了。
现在混动系统内燃机卷得厉害。日系曾经推出高达40%热效率的内燃机，但中国品牌不断刷新了这一纪录。而吉利这款内燃机热效率高达44.26%。其实单论热效率意义不大，重点是，行驶中有多少时间比例，处于这样一个近乎理想的工况。
吉利的回答是，近乎100%。就算在馈电运行，这套动力的油耗也只有5.23L/百公里。这一点，直接打破了PHEV是“将就版”EV这一刻板印象。在城市通勤和跨城旅行当中，都能做到节能动力两相宜。这可能就是A级高端车特有的诉求。
吉利如今也善于玩一手“反向标定”，实际上的意思就是保守标定指标，有些车主经常能玩出比官方指标更秀的标定。当消费者一致认为官方指标必然有“含水量”的时候，突然提供惊喜，让人觉得厂家厚道。不过吉利这手玩多了，惊喜感只属于不熟悉该品牌的“第一次购车车主”，老车主们对此都已习惯。但是，在银河L7上，吉利很可能故伎重演。短短的静态体验未能摸到吉利的底，需要交车后由车主和大V们刷记录。
而且，下一代雷神电混的热效率可能突破46%，目前新技术已处于验证阶段。这套系统的安全性也颇具看点，它是很少见的本地算力和云端算力共同管理的BMS系统。这套系统就是吉利首次释放出的“神盾电池安全系统”。其思路是，除了电芯工况和热管理，重点在于通过结构、E-E设计，构建多重保障（吉利称之为“八重护盾”），保障PACK和模组电气和结构安全。
值得一提的是，BMS的管理，也涉及到车机核心算力，同时由云端服务器提供更高级别的算力支持，确保数百项电控指标、50多种故障模式的实时监控，为“雷神电混”提供安全保障。
但是根据官方介绍，L7车机“银河N OS”具备亚秒级的响应速度，能做到“全场景可见即可说，离线也能说”。另外，车内配备了四块屏，除了常见的仪表屏和中控屏，副驾16.2英寸大屏屏和主驾位25.6英寸的 HUD都还挺加分。
假定车内坐满4人，四块屏任何内容都可以交互，车内广泛部署的四音区都可以“拾音”，自然也可以语音交互。所有场景内都可以用语音驱动。快速说、方言说，联动说，多指令叠加，车机都能识别并执行。
这一切并不是冷冰冰地执行的。听歌、开门、小睡、开空调等小指令，“星环”氛围灯，模拟声纹、呼吸、流水等具象变化，表达细微的情感差异。而且，随着FOTA版本更新，车机软件水平将与时俱进。
凭借细腻、准确、快捷、丰富的互动性，银河L7车机昂首挺进智能化第一梯队。和车机同样令人惊艳的是，当属其辅助驾驶系统。高速路况下，银河L7能轻松实现自动变道、出入匝道，自动超车、驶入快车道，在车道内小幅避让大车并随后扶正。还能识别并合理避让加塞车辆。
而高精度定位和地图匹配能力，让银河L7具备城区领航（NOA）技术。无论长短途、路况简单还是复杂，都能大大降低人类的驾驶强度，提升辨识能力。重要的是，其智能系统仍以人的感受为功能核心。
基于e-CMA架构，银河L7采取高强度笼式车身结构，并采用同级别屈服强度最高的铝合金防撞梁、并依靠三叶草溃缩卸力结构、强化地板结构等设计，构筑被动安全的天花板。
L7作为银河系列拟定发布7款产品中的先锋作品，起到给银河序列定调的作用。吉利多年来在适应智能化的E-E架构平台和模块化技术上，形成了厚重的积累。银河发布，应属水到渠成。
吉利集团已经成了投资驱动的多品牌、多实体运营模式。与传统的“多品牌战略”相同的是，研发系统的复用性；而不同之处则在于，它们彼此间运营是互相独立的，产品区隔度相对明显。
就像在本文开头提到的那样，尽管吉利已部署了多品牌、多款A级SUV产品，但在高端市场上，银河L7以其独特的形象魅力、高效率节约能源和强大的动力输出、令人惊讶的智能化表现，仍然和自家别的产品形成足够明显的区分度。
为“银河” 研发，吉利付出了巨大的资源投入，因此将银河锚定“高价值新能源车”是必然的，意在提高资源复用，并在吉利旗下逐步打造真正的高端价值形象。
国产普拉多距离上市已经不远了，2月29日，全新普拉多开启预售小订，新车的预售价格的范围在47-57万。有不少网上的朋友表示，如果新普拉多线会不会笑晕在沙发上？虽然说法有
2024年2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；202
消费者买车最看重什么？抛开网络上“选吉利帝豪还是劳斯莱斯幻影”的段子不谈，在真实的生活中，各自细分市场的用户选车有着毫不相同的底层逻辑。在10万级的家用市场，省钱、可靠、耐用自然是消
近期，哪吒汽车传来多项利好，据哪吒汽车内部的人偷偷表示，哪吒汽车已在去年 Q4 启动赴港 IPO 的准备工作，目前签约的基石投资金额已超 20 亿元。另据透露，哪吒汽车旗下全新大五座S
又来一个荣耀版，长安深蓝SL03/S7荣耀版正式上市，售价13.99-15.99万元，
