制作小车一直是铃木的拿手活，今年年初，铃木为咱们咱们带来了根据第三代Swift打造的速翼特运动版（Swift Sport）。尽管乍一看眼前的小车在外观上与并没有太大差异，但骨子里却流着运动血液。运动化的M16A发起机，高功能后悬挂以及Monroe减震器，加上略带攻击性的运动围住以及那个酷酷的大号扰流板无不在昭示着它的不普通。
A：事实上速翼特运动版已经是根据第三代Swift基础上晋级而来，国内的雨燕仍是第二代Swift。速翼特运动版的外观细节与雨燕有所差异，车身长和宽都比雨燕更胜一筹。
当然，最重要的是它们的动力体系彻底不同，速翼特运动版的M16A发起机并非国产SX4之流，通过调校的发起机要算是现在国内能够买到功率最大的1.6L天然吸气发起机了，与之调配的CVT变速箱能模仿7个手动档位反响更活络加快更平顺。
A：轰一脚油门让他看车：大号扰流板、运动围住、双方单出菊花事实上速翼特运动版的原厂车漆也是雨燕不曾有的，它比雨燕更亮骚。什么？你没看清楚？那就再跑一次，5000转换挡，声响比雨燕悦耳多了吧。
A：同为小钢炮，或许嘉年华ST更简略粗犷。什么？路上被寻衅了？定心，在车流密布的城市里您当然能与ST一较高下，扎实的底盘与活络的转向让您轻松游走于车流中；要是在空阔的市郊马路遇到ST？那仍是让1.6L天然吸气发起机与CVT变速箱带您轻松“游车河”吧。
作为运动车，动力体系无疑是最受重视的部分之一。1.6L天然吸气发起机CVT变速箱或许看上去很难激起你对速度的巴望，但别忘了速翼特运动版仅仅台1吨刚出面的小车，当然更重要的是这台M16A发起机或许是现在量产车里功率最大的1.6L天然吸气发起机，在铃木的调校下能输出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160Nm（4400rpm）。
与M16A发起机调配的CVT变速箱平顺又节油，这台变速箱能模仿7个手动档位，手动形式下换挡速度一流。尽管看起来运用CVT变速箱是偏家用风格，但活络且随叫随到的油门呼应何曾不是运动小车的初衷？
尽管与动辄1.5T的很多小钢炮比较速翼特运动版的动力并不杰出，但控制是一台运动车的精华，“人车合一”的控制感触用在速翼特运动版身上并不为过。
速翼特运动版用机械液压助力转向替代了雨燕车上用的电子助力，转向并非十分轻松轻松，但路感明晰，控制适当准确，转向从左到右也只需要2.5圈。简略直接的控制加上手感上乘的方向盘能让你爱上驾驭。
铃木对速翼特运动版的悬架也进行了强化，选用MONROE减震器并选用内置式回弹缓冲绷簧，较低的重心也确保了高速时的安稳性，紧迫变线也能取得很好的支撑。这副悬架很有耐性，在驾驭中能明晰感触路面状况，但绝不是硬邦邦的反应。
尽管与对手的涡轮增压发起机比较M16A的动力参数在数据上看起来没有太大感觉，但由于车身很轻，初段提速仍旧很迅猛，你很难想像这是一台1.6L天然吸气发起机给你带来的推背感，CVT变速箱也会将转速维持在7000转以上的红线区。终究速翼特运动版的百公里加快成果咱们得到为9.13秒。
速翼特运动版对刹车体系来进行了强化，选用了四轮碟刹，前悬支撑也很到位，全力刹车时也不或许会呈现夸大的重心前移。制动测验中速翼特运动版交出了36.90米的成果单，这样的制动成果令人惊喜。
在绕桩测验中，速翼特运动版方向盘指向很准，底盘扎实，车身适当活络，但轮胎抓地力稍显缺乏。
外形讨巧和颜悦色的雨燕进军国内市场多年而且抓获了很多年轻人的心，共同亮骚的车漆适当抢眼。
加装了运动套件后的速翼特运动版动感十足，Swift宗族标志性的大眼仍然夺目，雾灯处枪灰色鹰爪式的饰条更显尖锐。
赤色缝线让黑色内饰不再烦闷，不同功用区别显着，方位规划也很人性化，操作起来没有难度。
运动方向盘手感适当棒，3点和9点方位还规划有洼陷，多功用按键也满足大，行进时不简单误操作。CVT车型上还安装有换挡拨片，质感不错。
超越7000转的红线区提醒着驾驭者这不仅仅一台家用小车，你还能够每时每刻带它去撒撒野。
运动座椅是一台运动车绝不能短少的装备，速翼特运动版尽管选用织物座椅，但仍旧十分扎实，包裹性很到位，腰部和腿部支撑也十分广大。
速翼特运动版的轴距是较雨燕有所加长，但实践乘坐方面并没有太多的体现，头部空间却是比较富余。
用四两拨千斤来描述速翼特运动版十分恰当，小车身好底盘给你带来的活络且安稳的驾驭感触，M16A与CVT与给你带来涡轮增压不曾有的线性加快，而且它的实践动力体现并不弱。
雨燕在国内有很多的粉丝，其间不乏重度改装的典范，而速翼特运动版搭载的高转速发起机的改装潜力无疑更让人等待。“轻灵”或许是铃木对功能小车这个概念的了解，速翼特运动版更是把运动小车做到了一个满足的高度。在动力、控制、平顺性及油耗中找到平衡点并不是特别简单，在同级车中，速翼特运动版定会是适当挨近的那一个。
