原价67万元的奔驰车发动机进水，特许服务中心开出的一份维修报价单上，标出的价格数字是53万元。上周，这一幕在武汉某进口车4S店上演。此事并非个案，目前看似透明的4S店维修环节有着诸多猫腻，报价混乱、偏高的现象都会存在……

  一方面，我们预测，在新车销售利润逐渐摊薄后，4S店将进入一种“后生存时代”，盈利点将会主要依赖于售后服务环节；而另一方面，我们却收到了太多车主关于4S店价格猫腻、维修黑幕的投诉。

  各种监督管理机制严重缺位的4S店，如今就好像一个巨大的火药桶，一场浩大的信任危机或许随时都可能引爆。

  对于目前4S店零配件报价普遍偏高的现象，东风雪铁龙4S店的质检员李大庆对此并没有异议，“能这样说，现在4S店的价格是比外面要高。”

  而伊兰特车主李先生对4S店维修报价体系提出了自己的质疑，他认为，就像奔驰车为何会报出53万元高额维修费，最后核实还是可以打折，而这些又是怎么计算出来的？

  对此，某4S店的马师傅这样解释：商家抓住消费者讨价还价的心理，这样双方都有退路，即使价格被砍下来了，商家也没做赔本生意。4S店价格组成部分也相对复杂，除了零配件本身的价格外，还有工时及其他费用。

  据了解，车主现在面对高额维修费时，车主要么接受，要么选择离开，除此，似乎特别难找到第三条出路。富康车主张先生说，现在车出了一般问题，都不会去服务站修，除非是发动机等核心部件，那没有办法。

  据了解，汽车配件居高不下的重要原因，是受到了层层利益链的剥削，最终则由消费者来承担。

  “厂家从对口配件商进入零配件，然后直接供应给指定4S店或维修服务站，最后商家在保证自身利益的情况下再卖给消费者。”武汉标迪汽车服务有限公司副总经理王鹏说，目前，4S店配件绝大多数都是通过由上至下“强行摊派”。

  “目前，4S店首先受到了厂家制约，所有4S维修店的零件配置都必须从厂家购买，否则要承担一定后果，这一规定使得4S店只能无条件接受厂家所规定的价格。李大庆强调，如果品牌在某区域较少，就会形成垄断市场，市场被垄断后不高都不可能。

  马师傅同时强调，为了获得高额利润，厂家会实行“价格联盟”，对汽车的配置价格统一指导，报价都高于产品实际价格。

  “在指导价基础上，4S店再次加价。”马师傅说，常见零配件4S店可能会加价20％，但一般都有50％的水分。如果市场少有，且科技含量很高的零配件，加价达到100％甚至200％。他认为，价格偏高的现象，主要是由下面公司造成的。

  “无论采取什么方式定价，企业应当明码标价，接受消费者和交通主管部门和道路运输管理机构的监督。”湖北首义律师事务所范律师说，各相关职能部门也应当加强对维修价格的监督管理，不能“缺位”。

  省运管处维修科卢科长同时表示，作为职能部门，我们并不能对零配件价格来管理和监控，只能要求维修站必须明示维修工时费及价格，尽量保证消费者的知情权。

  但业内人士指出，对现阶段真实车价及相关配件价格的认定，我国还没有具体措施和办法，这导致了厂家和商家合谋要价。

  武汉市消协吴东明主任认为，在市场之间的竞争能力不对等，价格形成机制不完善的条件下，相关的收费项目和内容应经物价部门审核批准，必要时应举行听证会，并向社会公布。

  连日来，多位车主向记者反映，特许服务中心报价过高的问题，不单是高档的奔驰车上存在，一些很成熟的经济型汽车同样存在，最后导致车主出了问题后不敢去特许服务中心。

  伊兰特车主李先生现在都耿耿于怀，同一品牌的玻璃，为什么4S店的价格就要比外面高600元。

  据他介绍，一次在出差的途中，与一辆满载沙石的货车错车时，被货车上滚下来的沙石把前挡风玻璃砸了一个洞。去了北京现代指定的维修服务站，4S店的人说换一块玻璃要1300元，经过协商4S店让价200元。而保险公司说只赔700元，并且强调，4S店换一块这样的玻璃也就这么多钱。

  4S店不能接受这样的价格，要我到外面去换，最后在4S店玻璃供应商——福耀汽车玻璃维修中心花700元换了一块玻璃，而且质量没有一点区别。

  奥迪车主王先生遭遇更可怕，一个格外的简单的换机油格，80元在4S店却涨了5倍，最后维修站收了400元。

  王先生说，我去4S店给车做保养，常规的保养都会清洗机油格或者更换，由于自己也不是很懂车，4S店在做完保养后，发现更换机油格一项就收了我400元。后来我听一个搞汽车维修的朋友说，换一个奥迪机油格就80元钱，400元价格比外面一下有了几倍的差别。

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